F1 al día

El GP de Alemania también será una carrera especial para Mclaren

Fri, 03 Jul 2009 04:20:00 PDT

El Gran Premio de Gran Bretaña fue una carrera especial para Mclaren, ya que este equipo es de Inglaterra, pero allí no hicieron una buena actuación: Lewis Hamilton terminó la carrera 16º, mientras que Heikki Kovalainen no la terminó debido a que Bourdais colisonó con la parte trasera de su MP4-24 y le pinchó su neumático trasero izquierdo. En Mclaren esperan obtener resultados mejores en el Gran Premio del próximo fin de semana, el de Alemania, que también será muy especial para esta escudería, ya que es la carrera de casa de Mercedes, la marca que le suministra motores a la escudería de Martin Whitmarsh desde la temporada 1995.

En Nürburgring intentarán hacerlo lo mejor posible, pero saben que los resultados no serán muy buenos, ya que tendrán que mejorar mucho el monoplaza para volver a puntuar. Mclaren no puntúa desde la carrera de Barhein, donde Lewis Hamilton fue cuarto.

Martin Whitmarsh
"Aunque no esperamos igualar nuestro palmarés anterior en Alemania, donde hemos ganado la carrera las dos últimas temporadas, seguimos trabajando para mejorar el MP4-24 para que sea más competitivo. No nos equivoquemos, estamos orgullosos de llevar la estrella de tres puntas de Mercedes-Benz en nuestro coche, y nada nos gustaría más que volver a estar delante lo antes posible."

Norbert Haug
"Este año saldremos sin posibilidad de ganar, porque nuestro trabajo de mejora del coche no ha dado el éxito que esperábamos. Por tanto, debemos seguir trabajando al máximo. En Nurburgring nacieron las Flechas Plateadas y conmemoraremos su 75º aniversario con un desfile en la pista y una exposición a la entrada del paddock para presentar su historia única a todos los visitantes del Nurburgring, además de a los telespectadores del mundo."

Lewis Hamilton
"Es un circuito fantástico, algo más antiguo que la mayoría de las pistas actuales y con una sensación muy diferente a la que solía dar. Es rápido y fluido, con algunos puntos buenos para adelantar. Y está en un escenario maravilloso, entre los bosques de Alemania occidental, donde parece que los aficionados viven y respiran Fórmula Uno. Aunque no esperamos mejoras importantes para este fin de semana, estoy deseando llegar."

Heikki Kovalainen
"La llegada a Alemania es el momento perfecto para recompensar los esfuerzos de Mercedes-Benz. Sus motores son, probablemente, los más potentes y fiables de este deporte y su KERS también es fantástico. Lewis, yo y el resto del equipo estamos trabajando mucho para mejorar el coche. Es un proceso largo, pero todos estamos dando el máximo y esperamos progresar pronto."

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BMW llevará a Alemania una versión mejorada del doble difusor

Fri, 03 Jul 2009 07:16:00 PDT

La temporada que está haciendo BMW está siendo muy mala, y en el equipo están muy descontentos por ello. Pero están aún más descontentos ahora que en ningún momento de la temporada, ya que la próxima carrera será en Alemania, la carrera de casa del equipo, y tienen solo ocho puntos en su casillero, conseguidos hace algunas carreras, y en Gran Bretaña estuvieron muy lejos de los puntos.

A Nürburgring llevarán una versión mejorada del 'doble difusor' y otras mejoras mecánicas, pero aún así será difícil para ellos entrar en los puntos, ya que parece que los Brawns y los Red Bulls estarán en la zona de puntos, y en las cuatro posiciones que quedarían para puntuar seguramente estarán los Williams, los Ferraris o los Toyotas.

Willy Rampf, jefe de ingenieria de BMW, afirmó que algo que será muy importante para tener un buen rendimiento será trabajar bien los neumáticos.

"Estrenaremos una versión modificada de nuestro doble difusor en Nurburgring, y también hemos hecho mejoras desde el punto de vista mecánico. Todo dependerá en gran parte de si conseguimos hacer trabajar bien los neumáticos," aseguró Rampf.

El jefe de equipo de la escuderia alemana, Mario Theissen, no está nada contento con lo que ha hecho su equipo esta temporada, pero confía en que se recuperen.

"Ahora que llega el GP de Alemania, no podemos estar contentos con nuestra temporada hasta ahora. Tras tres años llenos de éxitos, esta primera parte de la temporada ha sido nuestro primer revés como equipo, y nos recuperaremos. No olvidemos que el equipo sigue siendo el mismo con el que hemos ido mejorando desde que comenzamos en el Mundial," decía Theissen.
Mario afirmó que en su equipo todos quieren volver a estar en la zona de puntos, pero admite que no será fácil ahora que no hay tests.

"Todos estamos decididos a iniciar nuestra recuperación y espero que podamos darle la vuelta a la situación. No es nada fácil poder recuperarte sin la posibilidad de poder entrenar, pero es algo que debemos hacer," declaraba el alemán.

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Drástica reducción de asientos en Valencia

Fri, 03 Jul 2009 06:13:00 PDT

Los organizadores del circuito urbano de Valencia han anunciado una severa reducción del número de asientos de cara a la cita 2009 del Gran Premio de Europa, la segunda en la que la Fórmula Uno visitará la ciudad del Turia.

En el estreno del año pasado, 112.771 espectadores llenaron el trazado valenciano en el día de la carrera, pero como ya reconoció Jorge Martínez Aspar, las entradas de este año "no se están vendiendo tan rápido".

Según publica la agencia EFE, la reducción sería de 35.000 espectadores, aunque esa cantidad "todavía se está valorando" según afirma Aspar, que señala la guerra entre FIA y FOTA como el principal factor del descenso de las ventas.

Y es que en palabras del ex piloto de motociclismo, la FIA y la FOTA "han hablado demasiado". "Mi esperanza es que a partir de ahora se pueda olvidar cuanto antes lo sucedido estos últimos meses," concluye Aspar que espera un repunte en la venta de entradas en las próximas semanas.

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La FIA sabía del acuerdo entre Virgin y Manor antes de la inscripción de los nuevos equipos

Fri, 03 Jul 2009 03:12:00 PDT

Hoy se ha hecho publico un correo electrónico en el que el comisario de la FIA Alan Donnelly, último encargado de adjudicar las plazas para los nuevos equipos de 2010, da claras evidencias de conocer que Virgin sería el patrocinador principal del equipo Manor en Fórmula Uno.

"Virgin ha firmado para ser socio con una participación alrededor del 20%", señala Donnelly, considerado la mano derecha de Max Mosley en la FIA, en el email con fecha anterior a la publicación de la lista de inscritos. Esta noticia ha hecho que la sombra de sospecha sobre la neutralidad en la elección de la FIA se haya hecho mucho mayor.

En el correo, Donelly va mucho más allá, dejando claro que estaba muy al tanto de las negociaciones entre la empresa de Richard Manson y Manor: "Estaré en Arabia Saudita en nuestra reunión prevista con Manor y Virgin. Sin embargo, si prefiere una reunión privada conmigo el domingo, hágamelo saber".

Recordemos que las ocho escuderías de la FOTA pidieron hace semanas que Donnelly abandonara su cargo como responsable de los comisarios a consecuencia de lo que llamaron un 'conflicto de intereses' en el deporte.

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Campos Meta: piloto en agosto y coche en enero

Sat, 04 Jul 2009 12:11:00 PDT

Adrian Campos ha confirmado dos de las fechas más importantes en lo que será el camino de Campos Meta hacia el debut en Fórmula Uno en el inicio de la próxima temporada 2010.

En declaraciones a Autosport, Campos señala que espera "anunciar un piloto para el Gran Premio de Europa (en Valencia) en agosto". Los rumores ya se han disparado y muchos medios situan a Pedro Martinez de la Rosa como la punta de lanza de la nueva escudería española.

El piloto español, que ayer estuvo en un acto en Madrid, comentó el interés de Campos. "Tengo 38 años y no voy a dejar pasar las oportunidades. El proyecto de Adrián está muy bien planteado, es muy serio, pero eso no significa que haya tomado ya una decisión. El mes de julio es muy pronto para tomarla y de momento voy a esperar. Estoy muy feliz dentro de McLaren, pero ya llegará el momento de las decisiones," señaló De la Rosa.

En otro ámbito de cosas, Campos también ha mostrado su satisfacción al ver que el desarrollo del monoplaza del equipo va a buen ritmo. "El modelo estará en el túnel de viento por primera vez la próxima semana. Hemos creado una empresa llamada Dallara-Campos para construir los coches en una nueva fábrica, donde contrataremos a 200 personas", puntualizó Campos.

Gian Paolo Dallara, en declaraciones a la Gazzetta dello Sport, se ha mostrado encantado de ayudar al equipo español. "Es emocionante para mí y para mi toda la empresa porque se trata de un fascinante desafío que pone a prueba nuestra energía y creatividad."

"Queremos tener el monoplaza funcionando en torno al 10 de enero", señala Dallara, cuya empresa ya trabajó en Fórmula Uno hace dos décadas. "Tenemos gente con mucha experiencia como Gabriele Tredozi, que durante años fue el técnico jefe en Minardi, y Ben Agathangelou, ingeniero aerodinámico para Red Bull y del Honda Ross Brawn."

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Sauber intentó fichar a Button en 2002

Wed, 01 Jul 2009 19:22:00 PDT

Peter Sauber explicó en la columna en la que escribe en el diario Blick que intentó fichar para la temporada 2003 al actual líder del Mundial, Jenson Button. Sauber decía que cuando debutó Button, en el 2000, cuando tenía veinte años, llegó como una joven promesa al "gran circo", pero nunca estuvo en un equipo que le permitiera luchar por el título y aprovechar así su gran talento, hasta ahora. La mejor posición que obtuvo en el Campeonato de pilotos fue tercero en 2004, mientras corría para BAR-Honda, y aunque fue una buena posición, su coche no era lo suficientemente rápido como para batir a los Ferraris.

"Button llegó a la Fórmula Uno en el año 2000 como un súper talento. Pero por alguna razón, a partir de entonces nunca llegó al equipo adecuado en el momento oportuno y su estrella se perdió," decía Sauber en su columna.

Button debutó con Williams y después se fue a Benetton-Renault, que pasó a ser Renault en 2002. A finales de esta misma temporada, Flavio Briatore lo sustituyó por Fernando Alonso, y en la siguiente temporada estaba en BAR-Honda.

Cuando Alonso ocupó el puesto del inglés y este tuvo que buscar equipo, fue cuando Sauber procuró ofrecerle un contrato con su equipo: "A finales de 2002 intenté ficharle. Lamentablemente no pudo ser."

Peter también comentó que Jenson, a parte de ser buen piloto, también es una buena persona:
"Es un buen chico".

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Bulgaria, siguiente destino del Gran Circo

Fri, 03 Jul 2009 10:17:00 PDT

El Gran Premio de Bulgaria podría ser la siguiente novedad en el calendario de Fórmula Uno a partir de 2011. Según se ha hecho público, Bernie Ecclestone se reunirá el próximo fin de semana en Alemania con una delegación del país bulgaro para cerrar el acuerdo.

El acuerdo, que conllevaria la creación de un nuevo circuito en el pais del sureste europeo, se extendería hasta 2015 en su primera época, aunque siempre podría ser ampliado si el Gran Premio cuaja en los aficionados locales.

Según señala la agencia Focus, este contrato podría ser firmado en Nurburgring y oficializarse durante el próximo Gran Premio de Alemania. Además, Ecclestone tiene entre sus prioridades negociar la continuidad del circuito de Hockenheim como cita del calendario.

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La Curva 8 del Valencia Street Circuit se llamará 'MARCA Leyenda'

Fri, 03 Jul 2009 03:16:00 PDT

La hasta ahora curva 8 del circuito de Valencia ya tiene nombre y no será otro que 'MARCA Leyenda'. Esta ha sido la decisión del diario MARCA, que durante las últimas semanas pidió a los aficionados que propusieran un nombre para dicha curva.

Tras 6.500 propuestas de los lectores que el diario había recogido, el grupo de expertos de MARCA han decidido elegir dicho nombre, muy corporativo y seguramente mucho más original que las otras más de seis mil propuestas.

Los nombres finalistas, que han sido también similares al elegido, son 'Territorio MARCA', 'Curva Fantástica MARCA', 'Fórmula MARCA' y 'MARCA Pasión', nombres que le vendrían a la cabeza a cualquier aficionado de la Fórmula Uno sin lugar a dudas.

Ironias aparte, esperemos que esta lamentable y ridicula decisión de hacer participar a los aficionados para después nombrar los nombres de las curvas con un único fin comercial no se respita con las otras diez curvas del urbano valenciano.

Lo que es seguro es que los organizadores del Valencia Street Circuit y el diario MARCA han perdido una buena oportunidad para reconciliarse con los aficionados a la Fórmula Uno eligiendo un nombre más legendario del Gran Circo.

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A Ecclestone le gustaría ver a Vettel en Ferrari

Thu, 02 Jul 2009 15:14:00 PDT

Durante estos últimos días se a estado hablando de los pilotos que podrían correr en Ferrari en las próximas temporadas. Desde F1aldía ya os confirmamos que los pilotos de la escudería italiana en la próxima temporada serán Fernando Alonso y Felipe Massa. Pero no solo se habla de los pilotos que tendrá Ferrari el próxio año, sino que también se comenta que el joven Sebastian Vettel podría estar en Ferrari dentro de dos años.

Esto, que Vettel esté en Ferrari, una posibilidad que ha comentado el diario Bild, sería algo que le gustaría ver a Bernie Ecclestone. Pero no será posible, como mínimo, hasta 2011, que es el año en el que termina el contrato que Sebastian tiene con Red Bull.

Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, declaraba que Ecclestone parece el "agente secreto" del alemán: "Bernie es como si fuera el agente secreto de Sebastian. Le gusta mucho y vela por él".

Horner también se preguntaba por qué estaría bien que Vettel fuera a Ferrari, ya que, recordemos que Ferrari ha sido una de las mejores escuderías durante muchas temporadas, y ha ganado ocho de los diez últimos Campeonatos de Constructores, pero ahora ya no tiene uno de los coches más rápidos de la parrilla, y Red Bull sí lo tiene, por lo que se pregunta por qué tendría que ir a Ferrari.

"¿Pero por qué Sebastian debería dejarnos? En este momento nosotros estamos delante y Ferrari no," aseguraba.

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Fuji podría dejar de acoger la Fórmula Uno

Thu, 02 Jul 2009 14:14:00 PDT

El circuito japonés de Fuji podría dejar de alternarse con Suzuka para acoger el Gran Premio de Japón como consecuencia de la crisis económica, tal y como pasó con el trazado alemán de Hockenheim.

Un portavoz de Toyota, promotora del Fuji Speedway, ha confirmado que el gigante nipón está planteandose esta decisión. "Es verdad que el circuito de Fuji está realizando diversas reconsideraciones en relación con la celebración de la carrera el próximo año".

Si se confirma esta noticia, Suzuka volvería a hospedar de forma permanenteel Gran Premio de Japón y la Fórmula Uno se despidiría de Fuji después de haberlo visitado tan sólo dos ocasiones tras la remodelación llevada a cabo por Hermann Tilke.

Sin embargo, es de esperar que Bernie Ecclestone trate de salvar la cita de Fuji, tal y como está intentandolo con Hockenheim, como confirma Dieter Gummer, alcalde de la ciudad alemana: "Queremos que la Fórmula 1 se quede con nosotros los próximos años. Hemos discutido las diferentes opciones, y ahora tanto nosotros como Ecclestone necesitamos hacer nuestros deberes".

Cerrando el ámbito de los circuitos, ayer conocimos que la empresa Valmor Sports ha iniciado el montaje esta semana de la mayor parte de los elementos que conformarán el Valencia Street Circuit de cara a la celebración del Gran Premio de Europa a final del mes de agosto.

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Hamilton: "Este año me ha ayudado mucho"

Fri, 03 Jul 2009 04:12:00 PDT

A pesar de que su McLaren MP4-24 ha sido una de las decepciones del año dada su falta de competitividad, Lewis Hamilton ha asegurado que esta complicada temporada está ayudando mucho más que los años anteriores a desarrollar su caracter.

El actual campeón del mundo, en declaraciones al diario alemán Sport Bild, ha reconocido que en su andadura en la Fórmula Uno habia vivido en una nube de éxito y elogios que en este 2009 se han tornado en "malos momentos que ayudan a construir tu carácter."

"En los últimos meses he crecido mucho porque he aprendido cómo encajar y superar los reveses", señala Hamilton. "Y en ese sentido probablemente este año me ha ayudado más que cualquier otro antes".

Hamilton ha reconocido que meses más tarde, hubiera manejado el asunto de los comisarios en Melbourne de otra forma. "Ahora daría un paso atrás y escucharía mis instintos. Las dudas que tuve sobre si debía mentir o no, ahora me las tomaría de una forma mucho más seria."

El británico concluye que pensar en obtener una victoria en esta temporada es una quimera. "En realidad ya no nos interesa el puesto en el que acabemos esta temporada. Tenemos que hacer todo lo posible para asegurarnos de que dispondremos del mejor coche de la parrilla el próximo año," decía Hamilton.

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Nick Heidfeld ya negocia con varios equipos

Thu, 02 Jul 2009 08:12:00 PDT

Cuando aún no se ha confirmado si continuará o no en su actual equipo BMW.Sauber, el alemán Nick Heidfeld ha reconocido que está negociando con varios equipos de cara a la próxima temporada, que debería ser la quinta de Heidfeld con el equipo alemán en Fórmula Uno.

Tras estas declaraciones, parece que Heidfeld podría decidir su marcha de la escudería bávara antes de que termine la temporada. "Estoy hablando con varios equipos, no sólo con BMW," comentaba en declaraciones a Eurosport.

Sin embargo, el experimentado piloto de Mönchengladbach asegura que su continuidad en BMW sería lo ideal: "Juntos hemos conseguido muchas cosas en comparación con otros equipos nuevos."

Y es que los 160 Grandes Premios sin victoria siguen haciendo mella en Heidfeld, que a pesar de cumplir 32 años, confia en que su oportunidad para ser campeón podría llegar. "Todavía quiero ser Campeón del Mundo," asegura Heidfeld.

"Incluso aunque tenga que esperar a los 40 años. Si repasas los últimos años, los pilotos se retiran a los 38 o 39 años, así que yo todavía tengo varias temporadas por delante," concluye el alemán.

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Vettel sueña con triunfar en casa

Wed, 01 Jul 2009 20:11:00 PDT

El alemán Sebastian Vettel espera no tener que sufrir la misma decepción que Jenson Button en su cita anual con sus compatriotas y tratará de reactivar aun más sus opciones de cara al campeonato con un gran resultado en el próximo Gran Premio de Alemania.

A pesar de que ésta será la primera vez que Vettel visite Nürburgring desde que está en la Fórmula Uno, el joven de Red Bull espera hacer un buen papel. "Tengo unos recuerdos maravillosos de Nurburgring," explicaba Vettel a Motorsport Aktuell.

"Allí corrí con karts y después lo hice con la Formula BMW, la Formula 3 y las World Series by Renault," señala el de Heppenheim, localidad que está a 200 kilómetros del legendario trazado alemán. "El Ring es un lugar especial, ya que tienes que abrigarte incluso aunque estemos en pleno verano".

Vettel espera que el gran ambiente en las gradas le ayude a sacar un gran rendimiento del RB5. "Diría que es algo parecido a cuando en fútbol tienes un partido en casa. Siempre das el 100%, pero la motivación es incluso mayor," concluye el alemán.

Por otro lado, en declaraciones a la agencia de prensa AAP , el jefe del equipo de Red Bull Christian Horner ha señalado que "no hay piloto número uno" en Red Bull. "Las mejoras son introducidas en ambos coches a la vez y así pensamos seguir haciéndolo durante lo que resta de temporada," señala Horner.

Horner asegura estar muy contento del rendimiento de sus dos pilotos. "Ambos son muy profesionales, están en etapas distintas de su carrera profesional, y ambos trabajan para el equipo," insistía Horner. "Obviamente existe competencia, pero es una rivalidad profesional entre ambos."

Recordemos que tan sólo 3,5 puntos separan a Mark Webber de Sebastian Vettel en el campeonato del mundo y ambos pilotos podrían estar en la lucha por el campeonato si Red Bull sigue mostrando el nivel que le permitió firmar un sensacional doblete en Silverstone.

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Video: Las aventuras de la familia Gené

Thu, 02 Jul 2009 18:09:00 PDT

Aunque en F1 al día estamos centrados en la Fórmula Uno, como buenos amantes del motor siempre nos gusta adentrarnos en otras disciplinas. En este caso os traemos un divertido video en el que Jordi Gené, hermano de Marc y participante en el Campeonato Mundial de Turismos con su SEAT León da un paseo con un copiloto de excepción... ¡su abuela!

Aunque sea la precursora de una familia eminentemente 'racing', pronto os daréis cuenta de que la adorable abuela Gené no está tan adicta a la velocidad como sus nietos...

Y es que, como veis en estas fotografías, el Seat León de WTCC es un auténtico monstruo que está permitiendo a la marca española dominar esta complicada especialidad.

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Alguersuari: "Mi objetivo es correr en Toro Rosso"

Tue, 30 Jun 2009 21:17:00 PDT

El hombre del día sin duda es Jaime Alguersuari, nuevo piloto reserva de los equipos Red Bull de Fórmula Uno. El joven español, que ha mostrado su entusiasmo tras conocer la noticia, ha dejado claro que para el año que viene tiene la esperanza de poder competir en la máxima categoría del automovilismo.

Con 19 años, Jaime es consciente de que aun debe progresar mucho y sobre todo, adquirir experiencia con monoplazas de Fórmula Uno. "Todos queremos tener experiencia en Fórmula Uno," dijo a Autosport. "No hay pruebas de Fórmula Uno, pero creo que es una buena posición para empezar de todos modos, para aprender tanto como pueda de los pilotos de Fórmula Uno y del equipo para el año próximo y para el futuro."

Para el año próximo, sin embargo, Alguersuari sueña con un asiento en la escudería de Faenza. "Mi objetivo principal es ser un piloto de Toro Rosso. Sería, para mí, lo mejor", afirma Jaime. "Va a ser duro al no poder hacer test, pero una vez que llegue a la Fórmula Uno todo cambiaría. Lo hemos visto con Sebastian Buemi y Sebastian Vettel".

El barcelonés asegura no tener miedo a entrar en Fórmula Uno a su joven edad. "Hemos visto a pilotos en la Fórmula Uno que han comenzado muy jóvenes, que aprenden y mejoran y creo que eso es lo que tienes que hacer. Al igual que Fernando Alonso se inició en Minardi con, ¿qué, 21? Allí aprendió, se trasladó a Renault, donde fue aprendiendo y ganó los campeonatos.. Ahora podemos ver como Vettel está haciendo lo mismo".

Por último, Jaime se ha mostrado muy agradecido por formar parte del programa Pilotos Jovenes de Red Bull. "Creo que es la filosofía de Red Bull, dar a los pilotos la oportunidad de hacerlo, y creo que es la mejor filosofía".

"¿Ves lo que Buemi ha hecho, y lo que Vettel ha sido capaz de hacer? Da mucha confianza y la motivación para que podamos hacer lo mismo, simplemente hay que confiar en Red Bull y tratar de mostrarles que te mereces una oportunidad, y ganar la misma. Ser conductor reserva para Red Bull y Toro Rosso es muy positivo y para mí es sólo el principio," concluyó Alguersuari.

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Kubica ya va por su quinto motor

Wed, 01 Jul 2009 20:12:00 PDT

Este año una de las nuevas normas es que no se puede usar más de ocho motores por piloto y temporada. En caso de que así fuera, el piloto que haya usado un noveno motor será sancionado con una penalización de diez posiciones en parrilla. Lo mismo pasará si algún piloto utiliza por temporada más de nueve motores.

Robert Kubica tendrá que tener cuidado y utilizar cada uno de los tres motores que le quedan en más carreras que sus rivales antes de ser sancionado si utiliza un noveno motor, ya que ya ha utilizado cuatro motores y ahora está usando el quinto.

Kubica sufrió durante los entrenamientos del GP de Gran Bretaña una avería en el motor de su BMW, por lo que usó un nuevo motor para seguir corriendo en los entrenamientos. Pero este nuevo motor pareció tener algún problema y el sábado fue cambiado por el quinto motor que usa el polaco.

Pero en la sede de BMW le hicieron algunas pruebas al motor y descubrieron que el propulsor que cambiaron el sábado estaba bien, el fallo lo provocó un sensor, que era la parte de ese motor que tenía problemas. Pero Robert ya estaba usando el quinto motor.

Por su parte, Nelson Piquet quiere estrenar el nuevo chasis de su R29 en el GP de Alemania, ya que desde Enero el brasileño ha estado pilotando el coche con el chasis nº1, y dice que esta temporada, a diferencia de la pasada, su monoplaza y el de su compñaero, Fernando Alonso, no son iguales. Tras la carrera de Silverstone, Nelsinho está empezando a sospechar de que su R29 no rinde tan bien como el de su compañero.

"El año pasado (en Silverstone) no hubo apenas diferencia entre nosotros," dijo Nelson.

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Bridgestone hará excepciones en Hungría y Valencia

Tue, 30 Jun 2009 16:12:00 PDT

Bridgestone, actual proveedor único de neumáticos de la Fórmula Uno, ha anunciado los compuestos de neumáticos que suministrará a los equipos en las cuatro próximas citas del Mundial de Fórmula Uno de 2009.

Tal y como pasó en el Gran Premio de Mónaco, para las carreras de Hungaroring y Valencia la marca japonesa hará otra excepción en la política de buscar una gran diferencia entre los dos tipos de neumáticos escogidos y trasladará al circuito húngaro dos compuestos consecutivos. Hirohide Hamashima, director de desarrollo de Bridgestone lo explica tras el salto.

"Hemos hecho un cambio en nuestra política de elección de los compuestos basándonos en la información recogida en las carreras disputadas hasta ahora este año, además del conocimiento previo que tenemos de nuestras visitas previas a estas próximas carreras. Los coches del 2009 son muy distintos a los que utilizábamos el año pasado, así que hemos aprendido mucho hasta ahora esta temporada, y hemos comprobado que el uso de los neumáticos de estos monoplazas es muy distinto al de antes.

Hungría es un circuito con unas características que exigen nuestros compuestos más blandos. Eso también se cumple para los circuitos urbanos, y como ya hemos este año en Mónaco, volveremos a utilizar en Valencia. En Spa las temperaturas pueden ser bastante más frescas, así que el compuesto duro podría ocasionar dificultades, y el súper blando sería demasiado blando para ese circuito, así que la elección de los compuestos medio y blando es la más lógica. En Monza la diferencia entre el compuesto duro y el blando habría sido demasiado grande, así que por eso hemos apostado por el blando y el medio."

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Brawn GP tendrá más mejoras en Alemania

Thu, 02 Jul 2009 19:11:00 PDT

En el pasado Gran Premio veíamos como el Red Bull tenía muchas nuevas mejoras que ayudaron a mejorar mucho el rendimiento del RB5, y gracias a ello hicieron un doblete, mientras que Jenson Button era sexto. Parecía que los Red Bulls habían alcanzado o incluso superado a los Brawns y que podrían ganar más carreras que ellos, pero parece que no será así, porque, si Red Bull ha introducido muchas mejoras en sus monoplazas en Silverstone, Brawn GP hará lo mismo en el próximo Gran Premio, el de Alemania.

Ross Brawn afirma que, en principio, estas mejoras iban a ser introducidas para el Gran Premio de Inglaterra, pero debido a que les resultó complicado alcanzar la temperatura idónea de los neumáticos, no usaron muchas de ellas ni en carrera ni en calificación.

"Con la confusión de los neumáticos, no pusimos algunas piezas nuevas que ya teníamos a nuestra disposición porque el viernes en Silverstone tuvimos muchas dificultades para alcanzar la temperatura idónea en los neumáticos," afirmó el jefe de equipo de la escudería de Brackley.

Las dificultades que tuvieron para alcanzar la temperatura que deberían alcanzar con los slicks les impidió comprobar como rendían las mejoras, por lo que ya no las usaron el sábado y volvieron a preparar el BGP001 con la configuración de la carrera anterior.

"No pudimos determinar cómo funcionaban esas novedades, así que decidimos evitar la confusión y volvimos a la configuración de Turquía", decía Brawn.

Por lo que en el próximo Gran Premio estrenarán las mejoras que no pudieron usar en Silverstone y algunas otras más: "Así que en Nurburgring contaremos con esas novedades y nuevas mejoras en el coche," finalizó Ross.

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Ferrari presentará a Alonso oficialmente en Monza

Tue, 30 Jun 2009 16:11:00 PDT

Como ya anunciamos en F1aldia el fichaje de Alonso por Ferrari es una realidad, y así ya lo afirman todos los medios de comunicación de la Fórmula 1. Ahora ya sabemos que Ferrari presentará oficialmente a su nuevo fichaje, Fernando Alonso, en el Circuito de Monza, aprovechando así el Gran Premio de Italia.

En esta carrera, en la que siempre Ferrari confirma a sus pilotos para la próxima temporada, se confirmará que Alonso y Massa son los pilotos de la Scudería para 2010, dejando así fuera a Kimi Raikkonen, que posiblemente corra la próxima temporada algún campeonato de rallies, aunque esto no está confirmado.

Hace ya meses que los "tifosi" querían a Alonso como piloto de la escudería italiana, y esto servirá claramente para que el asturiano se dé un baño de masas en Italia.

Además de a Alonso, veremos a otra entidad española en el Ferrari de la temporada 2010 y ese será el Banco Santander, que representado por Emilio Botín ya tiene un contrato de patrocinio cerrado con la marca italiana.

Y la única "pega", si se le puede decir "pega", es que no podremos ver a Fernando de rojo hasta el 1 de enero ya que su contrato con Renault tiene vigencia hasta el 31 de diciembre, así que tendremos que esperar hasta el año 2010 para poder ver al bicampeón del mundo vestido de rojo.

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Red Bull lo confirma: Alguersuari, piloto reserva

Thu, 02 Jul 2009 09:10:00 PDT

Destacábamos la primicia a primera hora en F1 al día y el equipo Toro Rosso se ha encargado de confirmar la noticia durante la mañana: Jaime Alguersuari es nuevo piloto probador y reserva de ambas escuderías Red Bull. El español sustituye así a Brandon Hartley que ha ocupado ese puesto durante el inicio de temporada.

Desde aqui, deseamos la mejor de las suertes al genial joven catalán y esperamos que esta nueva posición en Red Bull F1 sirva para que esté completamente listo para dar el salto a la titularidad lo antes posible. Tras el salto, el comunicado oficial de Toro Rosso.

"Ahora que la temporada 2009 lleva a su ecuador, Red Bull F1 hace un cambio en su piloto reserva para las escuderías Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso.

Con efecto a partir del Gran Premio de Alemania, el papel de piloto reserva y probador será ocupado por Jaime Alguersuari, quien reemplaza a su compañero en el programa de Jovenes Pilotos de Red Bull, Brendon Hartley. El español, con 19 años de edad, que se convirtió en el campeón más joven de la F3 británica en el pasado año, actualmente se encuentra compitiendo en las World Series by Renault.

Con la prohibición de los ensayos en temporada, Red Bull considera el nombramiento como tercer piloto como una parte de su programa de formación de sus Jovenes Pilotos, ya que permitirá al piloto seguir todas las actividades de los equipos de F1 durante los fines de semana de carrera, asistiendo a reuniones técnicas y escuchando en el muro la radio entre el propio muro y los pilotos. Tras haberse beneficiado durante la primera mitad de la temporada de esta posición, Hartley se concentrará ahora en su propio programa de carreras en la F3 europea."

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Alguersuari será el nuevo probador de STR

Thu, 02 Jul 2009 16:09:00 PDT

Según las informaciones que circulan por el mundo de la Fórmula Uno en los últimos días, el piloto español Jaime Alguersuari será presentado hoy miércoles como piloto probador y suplente de la escudería Toro Rosso. Formado en las categorías inferiores de la bebida energética, el joven de 19 años disputa actualmente las World Series con Carlin Motorsport.

Alguersuari, que como hemos venido contando, está siendo aleccionado por el equipo de Faenza para en próximas temporadas dar el salto a piloto titular, aunque incluso en las últimas horas se ha llegado a rumorear con que podría dar el salto incluso a titular en esta misma temporada.

Y es que aunque el rendimiento y actitud de Sebastien Bourdais en la escuderia italiana está agotando la paciencia del jefe de equipo Franz Tost, la prohibición de tests privados hará que Toro Rosso le mantenga en el puesto durante la presente temporada, ya que tanto Brendon Hartley -actual probador y reserva de Red Bull- como Alguersuari tienen muy poca experiencia en pista con un Fórmula Uno.

De momento, creemos que el salto de Jaime al Gran Circo como piloto titular tendrá que esperar aún ya que con 19 años la promesa española está totalmente centrada en las World Series donde pretende remontar el vuelo para hacerse con el título del certamen, que este fin de semana visita Silverstone.

Lo que es seguro es que esta confirmación como piloto probador de la escudería transalpina será subir otro escalón más en la alfombra roja que Red Bull está tendiendo al español de camino a la Fórmula Uno.

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43º aniversario de la muerte de Nino Farina

Tue, 30 Jun 2009 02:23:00 PDT

Hoy se cumplen 43 años de la muerte de Nino Farina, el primer campeón mundial de Fórmula 1. Farina nació el 30 de octubre de 1906 en Turín, una ciudad del noroeste de Italia. Era sobrino de Pinin Farina, un genial carrocero. Antes de competir en F1, Nino corrió en otras carreras, empezando con Maserati y después en Alfa Romeo. Después de la segunda guerra mundial, el italiano volvió a correr con Maserati, y esta vez, a diferencia de cuando corría con esta marca al comienzo de su trayectoria, logró resultados mejores y consiguió ganar el GP de Mónaco de 1948.

La FIA anunció que en 1950 habría un Campeonato Mundial de F1, y Nino compitió en él con un Alfa Romeo, un 158 Alfetta, un coche que pareció ser invencible, ya que ganó todas las carreras de la temporada. En el equipo italiano, Farina tenía a dos compañeros, Juan Manuel Fangio y Luigi Fagioli.

Esa temporada se convirtió en el primer campeón mundial de F1 al haber logrado su primer y único mundial en la categoría reina. La temporada de F1 de ese año contaba con seis carreras. La que dio comienzo a la temporada, el primer Gran Premio de F1, fue en Gran Bretaña, en el circuito de Silverstone. 21 coches participaron en esa carrera, y 11 fueron los que la acabaron. Nino Farina también es, tras haber salido primero, marcado la vuelta rápida y conseguido la victoria con 2,6 segundos de ventaja en Silverstone 1950, el primer piloto que gana una carrera de F1. En este Gran Premio los tres primeros puestos los ocuparon los tres Alfa Romeo.

En la siguiente carrera, celebrada en Mónaco, Farina no puntuó, ya que, tras salir segundo, tuvo un accidente en la primera vuelta, cuando una ola inundó la curva Tabac y chocó. La victoria la consiguió uno de sus compañeros de equipo, Juan Manuel Fangio.

Después llegó el Gran Premio de Suiza, en el que ganó y marcó la vuelta rápida. Nino salía segundo, detrás de Fangio, que se retiró por problemas de motor. La diferencia entre el segundo clasificado, Luigi Fagioli, compañero suyo, fue de menos de medio segundo.

En la carrera de Bélgica no cosiguió acabar entre los tres primeros, pero pudo puntuar, ya que fue cuarto, una posición que le dio cuatro puntos. Farina salía primero, pero unos problemas de transmisión en las últimas vueltas le atrasaron tres posiciones.

En el GP de Francia salía desde la segunda posición, pero volvió a tener problemas mecánicos, esta vez con la bomba de combustible, lo que le retrasó hasta el 7º puesto e hizo que sus dos compañeros hicieran doblete, mientras que él no conseguía puntos.

Finalmente llegó la última carrera, el GP de Italia, en Monza, su carrera de casa. En la clasificación marcó un tiempo de 2:00.2, salía tercero. Los coches que salieron por delante de él, el Alfa Romeo de Fangio y el Ferrari de Ascari, terminaron la carrera por detrás de Farina, ya que Fangio se retiró y una mala estrategia de Ferrari hizo que Ascari acabara segundo. Farina había ganado la última carrera de la temporada y con 30 puntos en su casillero se convertía en el primer campeón mundial de F1, a los 44 años. El subcampeón de ese año fue Fangio, con tres puntos menos que Farina.

Nino continuó en F1 cinco temporadas más. En 1951 continuó en Alfa Romeo y, ganando en Bélgica, fue 4º; en el 1952, cuando cambió de equipo y se fue a Ferrari, donde corrió las temporadas siguientes en las que estuvo en F1, fue subcampeón; en el 1953, tras ganar en Alemania, tercero; en 1954, cuando sufrió graves quemaduras en Monza, octavo, y en su última temporada, 5º. En 1956 no participó en F1, ya que se dio cuenta de que no podría hacerlo tan bien como en sus otras temporadas ...

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Thiessen lamenta la falta de adelantamientos

Wed, 01 Jul 2009 07:15:00 PDT

El jefe de BMW Sauber Mario Theissen se ha unido a la corriente de opinión surgida en las últimas semanas, que ya reflejamos hace unos días, que asegura que la aceptación de los llamados 'dobles difusores' está disminuyendo las posibilidades de adelantamiento.

"Por lo que respecta a los adelantamientos quizás esperábamos un poco más de las nuevas normativas," admite el ingeniero alemán, cuyo equipo marcha en octava posición del campeonato del mundo.

"En el aspecto de la reducción de costes, creo que sí se han hecho los progresos esperados. En cuanto a la restricciones aerodinámicas, creo que podrían ser mayores, así que creo que aún podemos hacer algo más", concluye Thiessen, que recientemente afirmó a la revista F1 Racing que su equipo se gasta un 40% menos que hace cinco años, cuando era suministrador de motores del equipo Williams.

Por su parte, Robert Kubica resalta la gran dificultad de la temporada es adaptarse a las diferencias entre los dos compuestos de neumáticos que Bridgestone suministra en cada Gran Premio. "Lo más complicado en cuanto a los neumáticos lisos es que este año existe una gran diferencia entre los dos tipos de neumáticos que tenemos disponibles en cada Gran Premio."

"A veces uno de los compuestos trabaja realmente mal, pero las reglas especifican que debemos usar ambos tipos en carrera. Así es que intentamos realizar un stint muy corto con ese tipo de neumático", explica Kubica.

"En general, es más divertido pilotar con neumáticos lisos," proseguía. "Los neumáticos delanteros en particular parecen ofrecer más adherencia y se mueven menos, lo que permite al coche reaccionar más directamente."

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David Coulthard: "Creo que podría haber seguido"

Wed, 01 Jul 2009 05:14:00 PDT

Viendo el espectacular rendimiento de la que fue su última escudería en Fórmula Uno, David Coulthard ha señalado que le gustaría haber seguido una temporada más en la Fórmula Uno para haber podido disfrutar de un monoplaza competitivo.

"Teniendo en cuenta los cambios en el reglamento, estoy seguro de que podría haber tenido la energía para afrontar la temporada", dijo Coulthard. "Sentí que Red Bull tenía buenas alternativas y que sería mejor una retirada a tiempo para así no tener luego que reconocer que me había equivocado y admitir que ya era hora de dejarlo".

"En un deporte con tanta presión, tienes que ser capaz de recuperarte y volver a entregarte cada vez", señaló el escocés al The Scottish Daily Record. "Me he preguntado si todavía tendría la energía para hacerlo".

"Durante mi carrera, he tenido oportunidades de conducir los mejores coches - coches ganadores - y me uní a Red Bull hace unos años para ayudar al equipo en el desarrollo", añadió el trece veces ganador de Gran Premio.

"Me alegra que el coche sea bueno", indica Coulthard, que ahora se decica a comentar las carreras en la BBC. "He dejado mi legado en el desarrollo del equipo desde su creación, así que me siento tan parte del equipo como cualquiera de las otras 700 personas que trabajan en él".

"Hace sólo seis meses que me he retirado y me dedico enteramente a ser padre, y preparar el trabajo para la BBC, ir a los test y demás compromisos de Red Bull. Si quisiera correr en el futuro, siempre tendria una oportunidad", concluyó Coulthard.

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La fiesta de Ferrari en Cheste desata los rumores

Wed, 01 Jul 2009 19:13:00 PDT

El cambio de localización de la tradicional fiesta de Ferrari a final de campeonato de Mugello al circuito valenciano de Cheste ha desatado ciertos rumores de que la cita podría ser la presentación oficial de Fernando Alonso como piloto 'rosso'.

La denominada 'Finales Mundiales', que tendrá lugar del 12 al 15 de noviembre en el circuito Ricardo Tormo, es el encuentro de todos los certámenes que la marca italiana celebra en todo el mundo donde se desplazan miles de 'tifosi' para mostrar su devoción por la marca del Cavallino.

El hecho de que por primera vez la celebración de esta reunión de la marca Ferrari traspasa las fronteras italianas es la base para que el diario AS asegure en su edición de hoy que Fernando Alonso aparecerá entonces por primera vez como piloto de la Scuderia.

En teoría, esto acontecerá tras la confirmación oficial del acuerdo de Alonso con Ferrari que llegaría, como es habitual en Ferrari, durante el Gran Premio de Italia que se disputará en Monza. Recordamos que el contrato que liga a Fernando Alonso con Renault hasta el 31 de diciembre no le permitiría vestir aún los colores de Ferrari.

Por último, el diario español señala que la Scuderia aun no sabe si será Felipe Massa o Kimi Raikkonen quien ceda su asiento a Fernando Alonso, aunque espera tener la decisión tomada antes del 11 de septiembre, viernes previo al Gran Premio de Italia.

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